无线充电技术成功落地,能否取代桩式充电?

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近两年中国新能源汽车市场急剧增长,呈井喷式爆发之势。其中纯电动车市场发展已逐渐成规模化,添加亲们对汽车未来趋势已达成电动化、智能化、网联化、以及共享化的共识,全都对于新能源智能化电动汽车时代是抱有期待的心情。

目前纯电动汽车大多数采取充电桩充电的措施来补充续航,据统计,截至2019年2月,国内的公共充电桩数量机会达到了34.十五万个。觉得充电桩的数量在不断增加,过后始终无法补救充电慢和使用不方便的大问題。

我觉得除了充电桩充电外,电动车无线充电技术商用化已不再是纸上谈兵的局面了。据报道,挪威首都奥斯陆2019年8月就要正式落我觉得出租车充电服务上,将成为全球首个推出电动车无线充电服务案例。

根据华尔街见闻报道,挪威奥斯陆正积极推动零碳排放政策,要求市内营运出租车到了2023年都没法采用电动车,为此奥斯陆市政府与芬兰充电技术业者Fortum企业企业合作,将在市内有几个出租车招呼站的地面上,安装没法出租车可使用的无线充电设施,初期将先改装20~25辆电动出租车为可进行无线充电车辆,当出租车停进招呼站,就可透过地面无线充电板进行充电,该充电板充电功率最高为75kW。

该无线充电技术是透过感应技术让电动车上装设的适配器与充电板能进行隔空充电。基于出租车招呼站出租车会老是 列排队依序在在等待乘客叫车的特性,该充电板便设置在出租车排队在在等待乘客的行驶路面下,当出租车驶近该在在等待排队的道路时,就能在排队在在等待乘客的时间内进行无线充电,不用驾驶走出车外操作任何充电设施。

另外,据研究机构Research and Markets最新报告预测,2020年全球电动车无线充电市场规模约为2000万美元,到2025年,电动车无线充电市场规模预计达4.07亿美元,2020-2025年期间的年复合增长率将到117.56%。

报告称,电动汽车不断增长的需求推动了无线电汽车充电市场的整体增长。电动汽车无线充电系统制造商也正在加大研发与投资的力度。

觉得无线充电可上还还可以 冗杂用户给车辆充电的步骤,过后仍发生着相应的技术大问題与无法大规模普及。

累似 无线充电设备成本不足,可上还还可以 多量的公共和私人投资,对充电环境要求苛刻,维护费用大且远距离传输能耗较高等。

值得注意的是,地面无线充电板与电动车底盘配置的无线电力接收零组件间的设计大问題,机会车辆在行驶过程中机会会遭遇飞石或硬物撞击底盘的风险,全都如可强化车体底盘无线充电零组件是必需补救的课题。

买车人面,无线充电技术标准化统一不不利于整体成本的下降与市场推广,如WiTricity和高通(Qualcomm)此前曾在彼此相近的磁共振充电技术标准化上竞争,随着WiTricity在2月份买下高通旗下电动车无线充电事业Halo后,便比预期更不不利于统一无线充电标准化,过后在汽车制造厂商与统一无线充电设备之间建立联系。

除了欧洲大陆之外,亚太地区电动车市场发展也你会惊叹不已,其中作为该地区最大的市场,中国机会持续有电动车无线充电技术的萌芽发展。

近期WiTricity表示,已与中国大陆一线汽车制造产业供应商浙江万安科技旗下子公司签署共享其智能财产(IP)的新协议,将基于WiTricity磁共振技术等,协助浙江万安科技开发及商用化高强度无线电动车充电系统。

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